南京南站至九龍湖全長7.3公里、地道直徑3米，將來新增電纜施工將可悉數(shù)
裁線機在地下完成，不再開挖路面。
昨日，記者從南京供電公司獲悉，南京首座大型電纜地道正在進行很后電纜鋪設(shè)，本月底將投用送電昨日上午，在坐落機場高速勝太路鄰近的一處圍擋內(nèi)，記者找到了地下電纜地道的入口，這是一座口徑約1平方米的作業(yè)井。
順臺階而下，來到地下10米，此刻眼前的悉數(shù)可謂“別有洞天”。
直徑到達3米的地道向兩端延伸。
“地道的一端是九龍變電站，另一端是南京南站變電站，都是220千伏的大型變電站。
”南京供電公司基建部工程師張磊說，該地道上一年2月5日開工建造，本年6月土建工程全線貫通。
地道全長7.2公里，從九龍變電站沿雙龍大道、高湖路、愛濤路、機場高速、順祥東街等至南京南站變電站。
地道中間留有1米寬走道，供人行走或檢修小車通行。
順著走道前行，在圓形地道左右兩壁上，每隔一段距離，就有一豎排不銹鋼支架。
支架分為上下5層，下面兩層現(xiàn)已鋪上了兩根20多厘米粗的220千伏電纜，電纜呈蛇狀彎曲，用鋁合金夾具固定在支架上。
“本月底，這些電纜就可以悉數(shù)安裝完畢，開始送電了。
將來還將再鋪設(shè)兩回線路，屆時就不必開挖路面，直接在地道里鋪線即可。
”張磊告訴記者，地下地道的出資比開挖路面施工多了一倍，但對市民出行的影響大幅下降。
記者地點地道的上方是雙向4車道的順祥東街，如選用地面開挖方式，220千伏的地下電纜施工圍擋至少要占有兩股車道。
而在江寧高湖路，電纜方位坐落路途正下方，如選用路面開挖，整條路途都將關(guān)閉，市民出行將十分不便。
而如今全長7.3公里的路途，僅開挖10多座作業(yè)井，別的工程全在地下完成。
除對市民出行的影響外，供電部分也考慮到了將來反復(fù)開挖的本錢。
南部新城規(guī)劃人員160萬，隨著商業(yè)開發(fā)、居民入住，電力需要增大，將來勢必要埋設(shè)新電纜。
供電部分擬定的《南部新城電網(wǎng)專項規(guī)劃》顯示，假如電纜鋪設(shè)都選用開挖方式，路途至少要反復(fù)開挖10次。
另外，路途開挖審批、與交管部分的交通和諧、施工對居民出行的影響，這些綜合本錢加在一起，遠高于地道建造投入。
而如今，在地下電纜地道中，現(xiàn)已規(guī)劃預(yù)留了近30路電纜鋪設(shè)方位。
中 文
